レクサスのクルマはどれぐらい速い？全車種の加速ランキングを一挙公開！
レクサスのクルマといえば、プレミアムブランドとしての快適性を重視したつくりになっていますが、加速力が気になる方もおられると思います。
せっかくのプレミアムカーですから、飛ばすかどうかにかかわらず、それなりに速いほうが良いですよね。
また加速性能に余裕があると、エンジンを高回転に回すシーンが減りますので、静粛性が増してラグジュリー感が高まります。
レクサスの車には吸音材・遮音材がふんだんに使われていますので、エンジン音だけでなく、外部から入ってくる音も全体的に小さいです。
今回は、レクサスのクルマの中から、以下の条件に基づいて加速ランキングを作成しました。
- 全車種の中から、最も速いグレードのクルマをピックアップ
- 評価指標は0-60 mph（=0-96.56 km/h）
- 公式サイトどおり、GS Fなどの高性能Fモデルは別枠扱い
レクサスのラインナップには、GS F、RC F、IS Fなど、富士スピードウェイの頭文字のFを冠した、特別仕様のラグジュアリー・スポーツカーがあります。
これらには高性能エンジン＋高性能パーツが組み込まれていて、BMWの「Mシリーズ」、アウディの「S・RSシリーズ」、メルセデスの「AMGシリーズ」等と比較されることがあります。
（※ちなみにレクサスの「Fスポーツ」は、ベースグレードのスポーツ仕様であり、Fシリーズとは別物です。）
加速性能のデータとしては「0-60 mph」を参照していますが、馴染みのない方が多いと思いますので、「0-96 (km/h)」と記載しています。
また「CAR and Driver」や「Motor Trend」などのテストメディアの中から、ベストの記録を参照しています。
0-100 km/h テストとは、停止状態からフル加速で時速100キロに到達するまでの加速テストを表します。
性能テストの際には、スポーツモード＋トラクションコントロールOFFなど、極力速く走れるセッティングにしてから複数のGPSで計測します。詳しくは、「【2017】国産車・輸入車の0-100km/h加速 etc.！」をご一読いただくと宜しいかと思います。
ちなみに、各車種について、ブログ管理人の個人的な見解（おおよその試乗経験も踏まえて）も示しておきました。
それでは15位から順番に見ていきましょう！
2018年7月6日更新
目次
第15位：CT200h
- 0-96: 9.7秒
- システム最高出力：136馬力
- 車両重量：1380 kg
カタログデータ
カタログデータレクサスのプレミアム・コンパクトカーです。環境に配慮したハイブリッドカーとして、加速力よりも、エコを重視した設定となっています。
3ナンバーのサイズではありますが、全幅1.76メートル、全長4.35メートルのコンパクトなボディサイズで、最小回転半径は5.0～5.2メートルで小回りも効きます。
とてもスムーズに走る上に、静粛性が良く、また街中での加速性能は申し分ないところですが、高速走行や追い越し等では、もう少し絶対的なパワーが欲しいと感じる方もおられると思います。
第14位：HS250h
- 0-96: 8.3秒
- システム最高出力：190馬力
- 車両重量：1640 kg
- カタログデータ
レクサスのエコな4ドアセダンです。HSの「H（ハーモニアス）」は自然との調和を表しています。
環境を配慮したクルマではありますが、モーターのお陰で出足からのフル加速は数値以上のパワー感があります。
エンジンには最高150馬力を出力する2.4リッターのエンジンが搭載されていますので、高速道路での追い越しもスムーズです。
かなりソフトなセッティングですので、落ち着いたドライブが好みの方にオススメなクルマです。
第13位：NX200h Fスポーツ
- 0-96: 6.9秒
- 最高出力：238馬力
- 車両重量：1710 kg
- カタログデータ
世界基準のプレミアムカーとしては、コンパクトなサイズのSUVです。
全幅1845mm、全長の4630mmは日本の街中ではやや大きいものの、車幅感覚がつかみやすく、街乗りも割と楽にこなせます。
NXのターボ付き2リッター・エンジンは、同じSUVのRXや、IS・GSにも搭載されています。
このエンジンは従来の2.5リッターNAよりもパワーがあり、0-100データ的には、おおよそ3リッターNA相当であるといえます。
ハイブリッドモデルのNX300hは0-96 km/hは8.3秒です。
第12位：RX450h
- 0-96: 6.7秒
- システム最高出力：299馬力
- 車両重量：2030 kg
- カタログデータ
レクサスのミドルクラスのSUVです。余裕のあるパワートレインと完成度の高いハイブリッドシステムにより、ハイブリッドカーとしてはかなり滑らかに走ります。
ライバル車よりもコストパフォーマンスが良く、後席が広々としていて乗り心地も良いため、長距離ドライブを楽々こなすことができます。
2リッター・ターボの「RX200t」は0-100で8.4秒です（PDriveTVより）。
第11位：LX570
- 0-96: 6.5秒
- 最高出力：377馬力
- 車両重量：2720 kg
車両重量が2720キロと超ヘビーですが、本気を出せば、5.7リッターのエンジンが巨体をグイグイ引っ張ります。
内装の豪華さや、乗り心地の良さも評価されています。
第10位：SC430
- 0-96: 5.8秒（※海外仕様）
- 最高出力：280馬力
- 車両重量：1730 kg
ハードトップの2ドアクーペです。4人でオープンエアを楽しめるレアなクルマです。
いちおうLCが後継車といわれているようですが、価格帯が違いすぎるような気がします。
※動画はMPH表記ですので、60 mphで時速96.56キロとなります。
第9位：RC350
- 0-96: 5.8秒
- 最高出力：318馬力
- 車両重量：1690 kg
レッドオーシャンな高級クーペ部門に新たに参戦したクルマです。
IS350と同じエンジンを搭載していますが、車両重量の分、加速力は少し劣るようです。
その代わり、ワインディングなどでよりハードなスポーツ走行を楽しむことができます。
※動画はMPH表記ですので、60 mphで時速96.6キロとなります。
2リッター・ターボのRC200tは6.7秒です。
第8位：GS450h
- 0-96: 5.4秒
- システム最高出力：295馬力
- 車両重量：1820 kg
スポーツとラグジュアリーの美味しいとこ取りの4ドアセダンです。
このクラスになると、街中でのドライブや駐車スペースなどで気を遣うシーンが出てきます。
2リッター・ターボのGS200tは7秒、3.5リッターのGS350は5.8秒です。
第7位：LS600h
- 0-96: 5.3秒
- ゼロヨン：14.0秒
- システム最高出力：394馬力
- 車両重量：2230 kg
レクサスの最高級セダンです。このクラスになると、余裕のあるパワーは加速のためというよりも、快適なドライブのためにあります。
2トンを軽く超える重量のため、走り出しこそ穏やかですが、時速100キロを超えてもグイグイ走ります。
4.6リッターのLS460は5.3～5.6秒です。
第6位：IS350
- 0-96: 4.9秒
- システム最高出力：318馬力
- 車両重量：1630 kg
レクサスの4ドアスポーツセダンです。流鏑馬をモチーフとした、弓を絞るようなイメージのあるエクステリアが特徴的です。
全幅1810mm、全長4665mmのサイズは、街乗りも、駐車スペース的にも、高速道路にも使えるサイズで、日本の道路事情に適しています。
いろいろと評価が分かれるクルマですが、使い勝手は良好なクルマです。調べてみると、0-60 mphが4秒台でしたので驚きました。
私はふだんからIS350に乗っていますが、正直なところ、街中だけでなく、高速道路でも加速性能を持て余します。
ちなみに2リッター・ターボのIS200tは6.8秒、2.5リッターのIS250は7秒台です。
第5位：LC500
- 0-96: 4.3秒
- 最高出力：467馬力（HP？）
レクサスの新開発、2ドア・ラグジュアリークーペです。デザインが洗練され、快適さとスポーティネスを兼ね備えたクーペとして、海外でも高く評価されています。
2トン近いラグジュアリーカーですが、10速ATが搭載されており、パワフルかつスムーズに走ります。
以下の動画では、LC500のドライブの雰囲気を掴むことができます（※ドライブシーンは1分42秒～）。
第4位：RC F
- 0-96: 4.3秒
- ゼロヨン：12.7秒
- システム最高出力：477馬力
- 車両重量：1780 kg（カーボンパッケージ）
上記RC350とは別枠扱いの2ドアスペシャリティ・クーペです。エンジンは以下のGS Fと共通であり、0-100タイムはほぼ同じです。
第3位：GS F
- 0-96: 4.3秒
- ゼロヨン：12.7秒
- システム最高出力：477馬力
- 車両重量：1830 kg
4ドアセダンであるGSの高性能モデルです。ライバルのBMW M4やアウディS6、キャデラックCTS-Vなどと比べても、総合バランスの優れたクルマとして好評です。
以下の動画は、ドイツのアウトバーンにおいてMAX時速285キロで走行しているシーンですが、高速域でも落ち着いた雰囲気があることがわかります。
第2位：IS-F
- 0-96: 4.2秒
- ゼロヨン：12.6秒
- システム最高出力：423馬力
- 車両重量：1690 kg
レクサスのコンパクト・スポーツセダンである「ISシリーズ」のスペシャリティ・スポーツモデルです。
V8のパワフルなエンジンが搭載され、ISとは別格のスポーツチューニングが施されたクルマです。
2014年に生産が終了しており、RC FやGS FなどがDNAを引き継ぐ形になっています。
第1位：LFA
- 0-96: 3.6秒
- システム最高出力：560馬力
- 車両重量：1480 kg
2010年から限定販売された、レクサス初のスーパーカーです。560馬力を出力するV10のNAエンジンが搭載されています。
ニュルのラップタイムもいまだに上位を維持しており、後輪駆動のクルマとしては、いまでもかなり速い部類に入ります。
ヤマハの音源チューニングにより、「天使の咆哮」と呼ばれる楽器のようなサウンドを奏でます。ある意味、音だけでも価値があります。
そのレアリティの高さから、新車価格が3750万円なのに対して、中古車市場では5000万円を超える価格で販売されています。
まとめ
レクサスのクルマの加速力について、ランキング形式でご紹介しました。
レクサス車の加速力は、何と比較するのかによりますが、ドイツ御三家のハイパフォーマンスモデルと比べると全体的に遅く、一般のクルマと比べるとかなり速いといえそうです。
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日本には速度無制限区間のあるドイツのアウトバーンのような高速道路がありませんから、エンジンパワーと燃費のバランスを考慮した、程よいセッティングになっていると言えるのではと思います。
本記事が参考になりましたら幸いです。
