レクサスの高性能クーペであるRC-Fの口コミ評価をまとめてみました。

本記事のポイントは、以下の通りです。

１．公式の信頼性の高い動画を貼り付けております。

２．BMW M4と比較しております。

３．なるべく偏見を除いて、参考になるコメントを残しております。

 

本記事では、レクサスRC-Fの加速性能を示した、以下の動画に対するコメントをピックアップしました。

まずは動画をご覧ください。

ポジティブなコメント

• トップギアでジェレミーはRC-Fのことを酷評しているけれど、良い車だと思うよ。

⇒ チェックポイント

確かに酷評してますね。『I really don’t like this car. I don’t like the way it looks, I don’t like the way it goes, I don’t like the way it feels. 』。うむむ。

これに対して、RC-Fを擁護するコメントもたくさんあります。レクサスLFAを評価しているジェレミーの期待が大きすぎる気がします。

 

• BMW M4と比べて劣るというコメントが多いけれど、Randy Pobstの「BMW M4 VS RC-F」では、レース場のタイムアタックでは0.1秒の差しかない。RC-Fはもっと評価されても良いと思う。

⇒　チェックポイント

以下の動画のことですね。Randy Pobst氏によるタイムアタックでは、確かに両者の差はほとんどありませんでした。

 

ネガティブなコメント

• BMW M4と比べるとかなり重い。

⇒ チェックポイント

4968ccの重いエンジンを積んであることを考慮しても、約1800kgはヘビーですよね（ライバルのBMW M4は1610kg）。

少なくともあと100kgほど軽量化できれば、RC-Fの評価は更に上がると思います。

ただし、レクサスRC-FはシャシーのベースがレクサスGSであり、軽量化よりもボディ剛性を重視しているはずです（間違っていたらすみません）。

この動画においても、直線はBMW M4の方が速く、コーナリングスピードはレクサスRC-Fの方が上です。

 

（総評）

それにしても、両極端なコメントが多く、残ったのはわずか3つのコメントとなりました。

これでは情報不足かと思いますので、ブログ管理人がレクサスRC-Fの特徴について調べた情報を以下にまとめました。

・ レクサスクオリティ故に車自体の信頼性が高く、輸入車と比べて維持費が◎。

・ BMW M4以上のボディ剛性があるため、コーナリングや高速道路では飛ばし過ぎにご注意を。

・ ルックスについては、好みがはっきりと分かれる。まずは実車を確認するべし。

・ 優雅に運転することもできるし、（安全なところで）思い切り羽を伸ばすこともできる。

・ おおむね運転が楽しいという評価を得ている（重要）。

 

以下は、RC-FとM4の加速を比較した動画です。M4のスタートが遅れていると思うのですが、いかがでしょうか？

 

本記事が皆様の参考になりましたら幸いです。

 

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