BMW M2 の完成度は、M4を上回るレベルなのか？
BMW M2は、BMW の2シリーズのナンバリングを付けた高性能スポーツモデルです。
エンジン最高出力は370馬力に達し、最大トルクは47.4kg・mで1400～5560rpmというかなり幅広い範囲で高出力を発生させます。
BMWシリーズといえば、「駆け抜ける歓び」を掲げており、スポーツタイプの車を生産している自動車メーカーのベンチマーク的な存在です。その中でもM2はファン待望の車といえます。
(出典: youtube.com/watch?v=wP5z2cJ5aqk)
BMW M2は日本では2016年1月から予約注文が受け付けられています。
M2は高性能なのはもちろんのこと、「運転して楽しい車でなければならない」という重要な使命を持っています。
一方、BMWの4シリーズの高性能モデルであるM4（クーペ）は、日本で2014年から発売されており、M2よりも一回り大きくパワフルなエンジンを積んでいます。
本記事では、新設計のM2と、より車格の高いM4を比較します。
BMW M2とBMW M4のスペック比較
(出典: youtube.com/watch?v=wP5z2cJ5aqk)
BMW M2は、全幅1.855メートル、全長4.475メートルであり、BMW Mシリーズ（高性能モデルのシリーズ）のクーペの中では小さなモデルとなります。
まぁそれでも日本ではミドルクラスの大きな車ではあります。BMW M2は、後ろから見るととても筋肉質であり、いかにもスポーツカーライクな感じがします。
BMW M4は、全幅1.87メートル、全長約4.68メートルです。ゆえにM2のほうがM4よりも一回り小さい分、日本の街中ではM2のほうが運転がしやすいという特徴があります。
また、最小回転半径は、M2で5.6メートル、M4で5.9メートルですので、この差も結構大きいですね。
試乗会でM2（左）とM4（右）を並べた限りでは、パッと見の大きさや車格感の違いはほとんどなかったです。
BMW M2とM4は同じ排気量のエンジンを積んでいますが、M4のエンジン最高出力は431馬力に達し、M2よりも61馬力上、最大トルクは56.1kg・m/1850～5500rpmなので8.7kg・m上となっており、こちらもM4が一回り上となっています。
ただBMW M2は新設計の分、BMW M4よりも優位となりますので、カタログスペックだけでなく、実際のテスト数値と、走りの楽しさを比較する必要があります。
M2は、BMW 1シリーズのMクーペの設計に基づいており、M3/M4のサスペンション、10ミリ狭いサイズのミシュラン・パイロットスーパースポーツ、キャリパー調整済みのブレーキなどを引き継いでいます。
基本性能はどちらが上なのか
(出典: youtube.com/watch?v=wP5z2cJ5aqk)
Motor Trendによると、停止状態から60 mph（≒時速100キロ）までの加速テストにおいて、M2とM4のいずれも4.2秒を記録しています。
0-100 km/hは5秒台の時点で十分すぎるほど速いので、4.2秒はあっという間に時速100キロに到達するレベルです。
（0-100 km/hについては詳しく知りたい方は、こちらのページをご参照ください。）
Figure 8と呼ばれる旋回性能のテストでは、M2は24.1秒（スキッドパッドで1G）、M4も24.1秒（スキッドパッドで1.01G）となっており、こちらも同等です。
そして60 mph（≒100km/h）からのフルブレーキテストでは、M2が32.61メートル、M4が32.9メートルを記録しており、こちらもほぼ同等。
唯一差が大きめだったのが、ゼロヨン（停止状態から400メートル地点までの到達時間）です。M2が12.8秒なのに対して、M4が12.5秒と勝っています。
この差は、M4が最大出力で勝っている分の違いともいえそうです。特に、400メートル地点において、M2が173.1キロで通過しているのにたいして、M4は187.4キロで通過していますので、後半加速はM4の方が有利となっています。
走りはどちらが良い？
(出典: youtube.com/watch?v=wP5z2cJ5aqk)
BMM M2のフロントエンドは驚くほど正確で、M4よりもトラクションの出来が良く、車体をコントロールしやすいとのことです。
また「STREETS OF WILLOW」と呼ばれるレース上では、M2のラップタイムは1分22秒73、M4は1分22秒94を記録しており、M2の方が早いタイムを記録しました。
最高速に勝るBMW M4ですが、日本のように狭い道が多いところでは、より軽量で小回りも効くM2のほうが運転して楽しいことは間違いなさそうです。
気になる点は？
(出典: youtube.com/watch?v=wP5z2cJ5aqk)
BMWは走りの面ではコストをかける反面、内装にはあまりコストをかけていません。今回のM2でも、プラスチック感など、コストカットがやや目立つようです。
そうはいっても、M2は走りを楽しむ車です。BMW M4は内装にカーボンを使用するなど、内装のクオリティはM2よりも上ですが、お値段が300万円以上も高いです。
最高峰の内装のクオリティを求めるのであれば、そもそもラグジュアリーセダンをチョイスすれば良いですから、より購入しやすい価格となっていることは、むしろ評価できるのではないでしょうか。
もう一つの欠点（こちらは重要）としては、アメリカ・イギリスのM2はMTモデルが販売されていますが、日本ではDCTのATモデルが販売されています。ですので、MTモデルが欲しい場合には、平行輸入車を入手する必要があります。
日本ではMT派は少数ではあるものの、スポーツタイプの車においては根強い人気がありますから、ここは気になる方も多いのではと思います。
ちなみにMTモデルにはブリッピング機能が搭載されていますので、ワインディングなどではハンドリングとブレーキングに専念できるのも強みですね。
ただMTモデルのブリッピングをオフにするには、スタビリティ・コントロールもオフにする必要があるという謎仕様となっています。
総評
新開発のM2は、M4よりも街乗りや峠道では運転が楽しく、しかも速いです。
M2の「走り」の完成度は高いということで、車好きの方には価値のある車になりそうです。
日本ではBMW M2が770万円、M4は1075万円～1399万円で販売されており、その差300万円以上となっています。
BMW M2のほうが運転が楽しく、性能面ではM4と同等、ということで、個人的にはM2をおすすめします。
「駆け抜ける歓び」を骨の髄まで体感できるBMW M2、人生に一度は所有してみたい車ですね。
【BMW M2のベース価格＆スペック】
価格：770万円
エンジン：2979cc、直6ツインパワー・ターボ
馬力＆トルク：370馬力/6500rpm、47.4 kg・m/1400～5560rpm
全長×全幅×全高：4475×1855×1410 mm
重量配分：前50:後50
トランスミッション：7速AT（DCT）
駆動形式：FR（後輪駆動）
0-60 mph（≒0-100 km/h）：4.2秒
ゼロヨン：12.8秒
(※BMW M2のテスト車はMTモデルです。）
◎ BMW M2のレビュー動画 by Motor Trend （※英語）
◎ BMW M2のワインディングロードでの試乗動画
◎ BMW M2のエグゾースト音・インテリア・エクステリア
以上になります。本記事が皆さまの参考になりましたら幸いです。
