2015年式GT-Rのニスモ仕様車とコルベットZ06のモンスターマシン同士の対決が、『Motor Trend Channel』より公開されました。

コルベットZ06は、GT-Rと比べてスペック面では勝っていますが、果たしてどちらが速く、そして運転して楽しいのでしょうか？

例によって、動画の解説をしていきますね。

まず、38秒からGT-RニスモとコルベットZ06の外観を確認できます。横から見たときの外観がすごく似ていませんか？

48秒のところで、両者のスペックが表示されています。ご覧のとおり、エンジンパワー（トルク）ではコルベットZ06のほうが有利です。

また、コルベットZ06のほうがGT-Rよりも軽く、ブレーキもカーボン製の最高レベルのものを使用しています。

つまりスペック性能だけを見れば、コルベットZ06のほうが上のように思えますよね。

しかしながら、2分11秒からの加速テストでは、0-60mph加速（0-96.6km/h加速）においてGT-Rは2.9秒、コルベットZ06は3.3秒となっています。

この理由はすでにご存知の方も多いと思いますが、GT-Rの方がトラクションが優れている（エンジンパワーを効率的にタイヤに伝えている）からです。

また、0-400メートル加速ではGT-Rは11秒（203km/h）、コルベットZ06は11.4秒（199km/h）です。

0-400加速においては、エンジンパワーの大きな車は到達時間はそれほど早くても、到達速度は速いケースが多いです。

しかし、GT-RはコルベットZ06よりもエンジンパワーが低いのに、到達時間と到達速度のいずれにおいても勝っています。

96.6km/hからのフルブレーキテストでは、GT-Rが29.3メートル、コルベットZ06が27.7メートルとなり、コルベットZ06のほうが優れていることがわかります。

Motor Trend Channel専用のコーナリング性能のテストコースでは、GT-Rが23.1秒、コルベットZ06が22.3秒となりました（動画では2分53秒～）。

このことから、コーナリングではコルベットZ06のほうが優位であることがわかります。

ちなみに、2015年のポルシェケイマンGTSは23.8秒ですから、いずれも相当なハイパフォーマンスであることがわかります。

そして最後に、8分55秒からいつもどおりレース場でのテストが行われました。

見所は、13分38秒からの両者のスタートからの比較です。この違いを見れば明らかにGT-Rのほうがマシンパワーを有効利用できていることがわかります。

コーナーではコルベットZ06のほうが速いのですが、GT-Rはコーナーからの脱出が安定しており、速いです。

結果は以下のとおり、GT-Rが1.4秒の差をつけて勝っています。

GT-R Nismo: 1分25秒70

コルベットZ06: 1分27秒10

さすが日本が世界に誇るGT-Rですね！

GT-Rはこれまで改良に改良を重ねてきただけあって、マシンパーツを最大限に活用していることが勝因にもなっていると思います。

コルベットZ06もこれからが楽しみです。

ちなみに運手の楽しさは、甲乙付け難しとのことです。

同チャネルにおいて、世界のベスト・ドライバーズカーを選出するコンテストでは、2014年にシボレーカマロZ/28が1位に輝いています（詳細は、こちらからご覧ください）。

コルベットZ06は同じシボレーの車として、やはり限界性能を引き出す楽しさや、高揚感の高まるエンジン音が売りなのでしょう。

皆様は、コルベットZ06とGT-R ニスモのどちらが好みでしょうか？

おまけ：

以下は、ル・マン24時間耐久レースに参戦する『日産 GT-R LM NISMO』の動画です。

まさかのFF（フロントエンジン・フロントドライブ）ということで、これから注目を浴びること間違いなしです。

車体重量は約880kgですが、システム出力（エンジン＋モーター）は1267psぐらいになるそうです。

本記事が皆様の参考になりましたら幸いです。

 

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